La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) desmintió este 29 de octubre las declaraciones de Uber, al aclarar que las plataformas digitales de transporte no cuentan con autorización para operar en los aeropuertos del país, pese a la suspensión judicial que la empresa obtuvo días atrás.
En un comunicado, la dependencia federal precisó que ninguna empresa de aplicación cuenta con un permiso expedido por la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) para ofrecer servicios de transporte de pasajeros dentro o hacia las terminales aéreas.
“Los servicios que se brindan a través de las empresas de aplicación no cuentan con autorización expedida por la Secretaría para prestar estos servicios de transportación”, señaló la SICT.
La aclaración surge luego de que Uber anunciara que sus conductores ya podían operar en los aeropuertos mexicanos, tras obtener una suspensión definitiva otorgada por el Juzgado Décimo Tercero en Materia Administrativa de la Ciudad de México. Sin embargo, la SICT puntualizó que esta medida judicial no implica permiso alguno para cargar pasaje en las terminales.
La suspensión, explicó la dependencia, únicamente ordena que los operativos de la Guardia Nacional se realicen conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, evitando que sean arbitrarios o discriminatorios, pero no faculta a los conductores de Uber a brindar servicio en zonas aeroportuarias.
Ante el malentendido generado en redes sociales, la SICT reiteró que los únicos servicios autorizados en aeropuertos son los taxis concesionados, transportes turísticos y autobuses federales que conectan las terminales con puntos específicos del país. La instrucción oficial es que los conductores de plataformas no pueden recoger pasajeros dentro de las instalaciones.
La polémica se agudizó en el Aeropuerto Internacional de Cancún, donde choferes de Uber han denunciado hostigamiento por parte de elementos de la Guardia Nacional. Pese a ello, la dependencia recordó que la empresa carece de autorización federal y que el amparo interpuesto no equivale a una concesión ni sustituye el proceso regulatorio.
Por su parte, Uber aseguró que la suspensión impide la detención de sus socios conductores mientras realicen viajes activos en la aplicación, y pidió al Congreso de la Unión legislar para permitir el acceso de plataformas digitales a los aeropuertos. La empresa argumentó que una regulación moderna “mejoraría la experiencia de los turistas rumbo al Mundial de Futbol 2026” y promovería la competencia en el sector movilidad.
El conflicto entre las autoridades federales y los servicios de aplicación se mantiene desde hace varios años, debido a que la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal exige concesión especial para operar en zonas de jurisdicción federal. Los taxis concesionados dentro de aeropuertos aseguran que están sujetos a requisitos más estrictos, como cuotas, placas específicas y exámenes de acreditación, mientras que los conductores de aplicaciones operan bajo normas estatales o locales, sin cumplir los lineamientos federales aplicables a las terminales aéreas.
